沃爾沃汽車袁小林：再卷也不會犧牲安全 - asiasworldcity.hk

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“即便面臨行業高度內卷，沃爾沃也不會以犧牲品質與安全而存活下來，即便存活下來後，那也不是沃爾沃了。其實，當有這個妥協決策時，就已經宣佈這個品牌的死亡了。”5月29日，沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區總裁兼CEO袁小林在接受經濟觀察報等媒體採訪時表示。當天，沃爾沃汽車在大慶工廠發佈了旗艦轎車沃爾沃S90的新款型，新車售價40.69萬元起（限時一口價30.09萬元起）。在此次發佈會上，沃爾沃汽車將白車身、儀表骨架、安全氣囊等多種汽車部件搬到了臺上，詳細地剖析了沃爾沃如何打造一輛安全的汽車。“安全纔是最大的豪華”，近幾年，越來越多的汽車企業在品牌宣傳中都套用了這句話。實際上，這一說法最先由沃爾沃汽車提出，後被廣泛引用。但令人詫異的是，現實中發生的汽車安全事件不減反增，以致於政策端頻頻出手加以整治。最近一箇多月來，工信部已連續出臺政策對動力電池、輔助駕駛、隱藏式門把手、AEBS等設立嚴苛標準。在目前行業環境下，沃爾沃汽車喊出了“安全不是一句口號”，並將自己理解的安全向行業托出——體系化安全，其內涵既包括產品安全，也包括消費安全，是貫穿汽車全生命週期的安全。如何講好安全故事“其實可以很驕傲地說，沃爾沃的‘安全體系’就是你坐在沃爾沃的車裏，它能提供現在可能的最大安全性。”袁小林說。袁小林口中的安全，是一箇系統化的概念。他認爲，安全體系是基於真實的交通安全需求，把握真實的場景、整合各種相應的技術，並且根據長時間的積累和反覆的驗證，形成行之有效的體系。“我們作爲主機廠，必須要扮演整合者的角色，用自己的調校能力、匹配能力、標定能力把各種看起來炫目的參數，整合成真正能夠守護生命的安全體系。”作爲一家全球性的汽車企業，沃爾沃汽車在其歷史上曾發明了包括三點式安全帶、帶氧傳感的三元催化轉化器在內的多種汽車安全配置，其也是至今唯一一家將安全作爲品牌核心基因的汽車品牌。在沃爾沃汽車的安全體系中，以人爲核心是靈魂，產品的安全和健康是載體，消費方面的放心和安全也是重要的方面。在如今汽車數字化、電氣化時代，諸如輔助駕駛、數據隱私等方面的安全，也變得相當重要，沃爾沃汽車面臨延展其安全內涵的必要性。“安全是沃爾沃汽車的價值觀，任何時代都不會變。當然隨着技術發展，安全的概念也不斷延伸，電池安全、數據安全、智駕安全等等，這些都是沃爾沃的安全體系覆蓋的範圍。”袁小林表示。當前輔助駕駛是各家車企爭相較量的重要技術，沃爾沃汽車在這方面也有着長期的研發和應用。但對於如何設置沃爾沃汽車的輔助駕駛功能，袁小林指出，“對駕駛有影響”的功能，永遠要確保必須具備相當高的可靠性，沃爾沃堅持不把未經充分驗證的技術交到用戶手中。沃爾沃從不會給客戶認知造成誤解，在宣傳方面、使用方面、應用方面，都會讓客戶認爲這一定是紮實、可靠的產品，任何事關生命安全的領域都必須非常嚴謹和慎重。同時他認爲，汽車行業會逐漸地形成一種“共識”，這個共識不僅是一種認知上的共識，也是一種解決方案的共識，這個共識正在逐漸清晰。如何做好品牌經營沃爾沃汽車自2010年進入中國市場，此後一直奉行全球化和本地化結合的方針。此次上市的沃爾沃S90，在沃爾沃大慶工廠生產，該工廠是沃爾沃汽車的全球化製造基地之一，所生產的S90產品面向全球市場出口。在國內汽車市場，合資品牌的汽車一直存在“進口車”和“國產車”的分別，其暗含的意思通常是，“進口車”比“國產車”品質更好。而沃爾沃汽車的全球統一標準，不存在這方面的差距。對於沃爾沃汽車在生產製造方面的全球化統一標準，袁小林將之比喻爲廚師烹飪菜餚：同樣在菜市場挑選食材，米其林星級廚師與街邊餐館廚師呈現的菜品會截然不同。前者以專業技法、火候把控與味覺搭配，將普通食材雕琢爲星級水準；後者雖具特色，卻受制於經驗與標準，難以突破定位邊界。兩者的差距，本質上是體系能力的差異，不是食材的優劣，而是與對烹飪的理解深度和經驗累積的厚度有關。“沃爾沃的體系化能力，核心在於將一級、二級供應商的技術資源，通過選擇、匹配、標定、調教和業務能力，確保產品品質與品牌定位高度一致。”袁小林稱。隨着電氣化、數字化的深入發展，當前中國汽車品牌在市場上佔據了相當大的競爭優勢，短期內給合資企業造成了較大的衝擊。與此同時，中國市場形成的全新產業基礎，也給包括合資車企在內的企業帶來了新的可能。“以合資企業爲代表的國際化企業，不少企業離開了中國市場，這並不代表這些企業難以生存、無法生存，而是出於企業本身的選擇。並不是每個公司在全球核心市場都有建立本土工廠和包括設計、研發、採購、銷售在內的完整體系的。沃爾沃選擇在中國建立本土工廠和整套完整的體系，就是在清晰地認知自己、堅持做自己的基礎之上，充分地挖掘中國汽車工業由大變強所產生的所有潛在能力，我們要充分地把它利用起來。”袁小林表示。此外，由於吉利控股集團全資控股沃爾沃汽車，沃爾沃汽車可以在吉利體系內得到更多的轉型資源。“我們的合作從很早就開始了，而且是多維度的，要比普通合作伙伴每次以商業談判爲前提，並慢慢地去磨合要更有優勢。我們堅持開放、務實地集中到自己的強項上來，造出有競爭力的、符合自己調性的產品，讓它在商業化上取得成功。這既是機會，當然過程也有挑戰。”袁小林說。如何堅守價值觀將安全作爲核心競爭力的沃爾沃，在全球市場多年來維持增長態勢，2024年銷量達76.34萬輛，同比增長8%。而在中國市場，沃爾沃汽車年銷量長期在15萬至18萬輛的區間波動，其中2024年爲15.6萬輛，同比下降8%。面對當前中國市場嚴峻的內卷環境，沃爾沃汽車一方面需要完成電氣化、數字化轉型，一方面需要維持品牌固有的基因，這並非易事。今年5月，沃爾沃汽車公佈了將加大混合動力發展的計劃，宣佈將在SMA混動平臺基礎上打造一系列混合動力產品，其首款車型XC70已經亮相。在產品戰略層面，沃爾沃汽車將走混動和純電並行的雙軌路徑。關於“量與質”的關係，袁小林指出兩個重點：第一，市場以前是“高價時加價難求”，如今是“降價增配卻銷不佳”，這說明單純依賴價格換取銷量是誤區，將市場競爭簡化爲“降價邏輯”明顯不可取，商業的本質是可持續性，需在成本、定價、價值間建立健康循環；第二，做好平衡取捨，企業經營必須有所取捨，行業標準只是底線，但優秀企業需超越底線，要做到炫酷產品點與整體安全的平衡，面對新興技術，應保持開放態度，但必須以“不增加安全風險”爲前提，拒絕“反人性”創新。在採訪交流中，袁小林強調，堅守安全價值觀是沃爾沃汽車能夠穿越週期的根本。“當想到自己家人的時候，沒人不認可安全；但當安全與己無關時，企業是否還能堅持最高標準？安全對我們而言，不是賣點是信仰。我們希望沃爾沃對於安全的理念，不是獨有的，唯一的，而是全行業都爲之共同踐行的普世價值觀。”實際上，沃爾沃汽車已經向全社會開放了不少安全技術專利，併發起了“E.V.A.安全平等行動”、開放了中央數字圖書館，向全行業分享安全數據。袁小林認爲，對一家車企來說，安全是選擇和取捨。“在造車成本相對恆定的情況下，如果要加大某一箇領域的投入，那必然會減少其他領域的投入，這是一箇取捨的過程。而沃爾沃取捨的標準就是安全、健康，任何關於質量、關於核心安全的考量，我們都不會做成本上的妥協。”

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