我們是「香港品牌.online」及「亞洲國際都會.online」及「香港飛龍.online」的唯一官方網站。

香港旅遊過時了,香港投資也過時了,中國遊客不想去香港旅遊購物了! 馬來西亞仙本那:「東南亞的馬爾代夫」!
下一個創富風口在馬來西亞仙本那。中國遊客超愛仙本那「透明藍色的海,比海南三亞還便宜幾倍的海鮮,仙本那物價比香港便宜幾十倍」。
「仙本那」作為馬來西亞網紅旅遊地,馬來西亞每年4700萬名遊客的巨大商機,只需抓住一小部分遊客,只是在每個遊客賺到幾百元利潤就將是多少目標呢?
仙本那旅遊,仙本那投資,請訪問我們的仙本那官方網站 www.仙本那.online


本站真誠介紹香港這個「東方之珠」和「亞洲國際都會」

亞洲國際都會 asiasworldcity

手機廠商都不想造機器人的“肉身”,除了小米

(本文内容不代表本站观点。)
香港飛龍 Hong Kong HK Dragon
香港飛龍.online 官方授權發布的第4代「香港飛龍」標誌

本文内容:

經濟觀察報記者陳月芹6月20日,在華爲開發者大會(HDC 2025)上,華爲常務董事、華爲雲計算CEO張平安在發佈CloudRobo具身智能平臺時強調,“華爲雲不做機器人本體,把機器人本體交給夥伴。華爲雲的目標是讓一切聯網的本體都成爲具身智能機器人。”隨着智能手機市場日趨飽和,手機廠商迫切需要尋找又一箇戰略制高點,講述新的增長故事,紛紛押注機器人產業。這是一箇時下備受資本關注,又能將手機行業的技術儲備進行遷移、複用的領域,例如人工智能算法、芯片開發、操作系統、影像以及手機顯示屏、高密度電池等供應鏈模塊。具身智能行業習慣將機器人分爲“大腦”、“小腦”和“本體”。“大腦”指人形機器人負責感知和決策的智能中樞,“小腦”負責運動控制,“本體”則是硬件結構。截至6月20日,已有華爲、榮耀、vivo、小米等手機廠商宣佈入局具身智能領域。各家在具身智能的細分賽道選擇上各有側重,主流手機廠商選擇不直接製造機器人本體,而擁有多品類硬件生產供應鏈優勢的小米是個例外。和智能汽車業務的模式相似,華爲選擇通過提供盤古大模型、華爲雲、OpenEuler等核心技術,做一箇機器人“大腦”與“神經系統”的技術提供商,賦能達闥、樂聚、科沃斯等機器人本體制造商和應用集成商,幫助他們開發出更智能、更高效的機器人產品。這符合華爲的一貫做法:不追求在所有環節都做到“端到端”,而是專注提供底層技術和平臺。榮耀於2025年5月正式官宣進軍機器人行業,計劃在未來五年內投入100億美元,構建全球AI終端生態體系,這也是榮耀CEO李健所提出的“阿爾法戰略”的重要內容。在上海世界移動通信大會(MWC2025)上,李健提議組建AI終端生態聯盟,聯合AI模型企業、運營商、AI終端企業、互聯網企業。具體在具身智能實現路徑上,榮耀選擇將自研算法應用到合作伙伴深圳帕西尼感知科技的機器人本體上,還計劃將帕西尼的人形機器人TORA-ONE引入其坪山智能製造基地的精密裝配產線。vivo則更聚焦,明確提出只做機器人的“大腦”和“眼睛”,其中“大腦”爲vivo自研的藍心大模型,“眼睛”則由MR(混合現實)影像技術構建。小米的首款人形智能機器人CyberOne早在2022年就亮相,藝名爲“鐵大”。到了2025年2月,CyberOne開始在北京亦莊智能工廠產線分階段落地生產,進入規模化製造階段。一位人形機器人從業者告訴經濟觀察報,目前機器人本體量產難度依然很大,多數具身智能初創公司都還沒走出“手搓”階段。相比之下,本體研發和製造的迭代成本和週期更長,和做機器人的“大腦”、“小腦”相比,賺的是辛苦錢。如果直接進入製造本體領域,手機廠商不得不與擁有數十年供應鏈經驗的硬件巨頭正面競爭,並承擔巨大的資本支出,包括工廠建設、設備採購、大規模生產線運營等,不如將精力集中在提供差異化、高附加值的軟件和智能解決方案上。該人形機器人從業者解釋。


(本文内容不代表本站观点。)
---------------------------------
本网站以及域名有仲裁协议(arbitration agreement)。

依据《伯尔尼公约》、香港、中国内地的法律规定,本站对部分文章享有对应的版权。

本站真诚介绍香港这个「东方之珠」和「亚洲国际都会」,香港和「东方之珠」和「亚洲国际都会」是本站的业务地点名称。

本网站是"非商业"(non-commercial),没有涉及商业利益或竞争。


2026-Jan-10 11:18pm (UTC +8)
栏目列表